近日，深圳市口岸辦透露消息稱，深圳各大通關(guān)口岸將做功能性的調(diào)整，為了適應(yīng)口岸的發(fā)展，特別是粵港兩地的經(jīng)濟(jì)人文交流發(fā)展，對部分口岸進(jìn)行升級優(yōu)化，皇崗、沙頭角口岸將重建。

《深圳市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》中提出，“調(diào)整公路口岸分工，形成深港跨界公路交通西進(jìn)西出、東進(jìn)東出的總體格局”，深圳針對口岸功能定位不明確、承擔(dān)過境交通量與設(shè)計(jì)量不相符等現(xiàn)狀問題，計(jì)劃對現(xiàn)有陸路口岸功能定位進(jìn)行調(diào)整。

目前計(jì)劃的調(diào)整方案為：

在羅湖口岸和福田口岸純旅檢功能不變的情況下，保留深圳灣口岸貨檢功能，取消皇崗口岸、文錦渡口岸和沙頭角口岸貨檢功能； 調(diào)整后，東部跨境貨運(yùn)車輛統(tǒng)一由蓮塘口岸出入境，西部跨境貨運(yùn)車輛統(tǒng)一由深圳灣口岸出入境，即為跨境貨運(yùn)“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”。

口岸客運(yùn)優(yōu)化布局：

一是要優(yōu)化口岸功能，在口岸功能分工上做到差異化。如福田口岸主要服務(wù)深圳市內(nèi)客流，皇崗口岸主要服務(wù)城際客流，寶安機(jī)場口岸主打服務(wù)城際客流，深圳灣口岸側(cè)重公路車輛的跨界運(yùn)輸；

二是要完善口岸布局，做好深圳西部地區(qū)新口岸的規(guī)劃建設(shè)，此外要進(jìn)一步提高深圳中部口岸的通關(guān)效率，主要是接入城際線，接入地鐵，提高交通的紓解能力和服務(wù)水平；

三是要預(yù)留口岸發(fā)展彈性?；蕧徍蜕愁^角兩口岸計(jì)劃重建，深圳市已計(jì)劃對皇崗口岸進(jìn)行重建，并由原深圳市規(guī)劃國土委牽頭開展了深港科技合作創(chuàng)新區(qū)空間規(guī)劃和皇崗口岸重建專項(xiàng)規(guī)劃研究。 沙頭角口岸于1985年建成啟用，目前《沙頭角口岸重建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》已編制完成，正在會同鹽田區(qū)政府進(jìn)一步優(yōu)化方案。

深圳通關(guān)口岸的升級改造是一個必然趨勢，隨著粵港澳大灣區(qū)的成行，未來深港兩地的通行人流車流將會越來越多，口岸的升級也是配合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種趨勢。